热搜
您的位置:首页 >> 育儿

中国车企转移市场焦点

2019年10月11日 栏目:育儿

近年来,中国汽车消费热点出现转移,二三线市场巨大的潜力开始被重新审视。在中国车市的增长点中,它们将扮演助推器的角色,而在车企和经销商看来,这

近年来,中国汽车消费热点出现转移,二三线市场巨大的潜力开始被重新审视。在中国车市的增长点中,它们将扮演助推器的角色,而在车企和经销商看来,这个新的助推器也是未来车市增长的巨大希望和前景所在。

今年以来,在国务院的汽车产业调整振兴规划中,“汽车下乡”优惠政策让国内汽车厂商把目光从一线城市聚焦至二三线城市(除了北京、上海、广东等沿海发达城市以外,中国的西南、东北等欠发达的内陆城市)。

事实上,通过大中城市向周边辐射,通过中小城市向乡村扩展是汽车企业今后将普遍采取的市场策略。从目前的销售情况看,二三线城市将成为汽车销售的重要市场,对于汽车厂家来说,如果抓住二三线城市的市场,就能获得更多的商机。

分析人士表示,汽车厂商销售渠道下沉,尤其是在县镇级市场铺设经销网点,企业对经销网络的监控难度将加大。如何在拓展渠道的同时避免服务质量下降、提高客户满意度和品牌美誉度等,将成为企业管理者需要思考的重要问题。

热销区域转移

随著热销区域从一线市场往内陆二三线城市转移,国内汽车公司的战略也在悄然发生调整,以应对二三线汽车市场独特的需求和市场特性。

由于紧紧握住了二三线市场的命脉,上汽通用五菱今年每月销量都令人咋舌。截至5月份上汽通用五菱销量已超过44万辆,完成了今年销售目标的62%。

据介绍,上半年东风日产预计实现销售22万辆,达到了全年销售目标的57%,其中一半的销量就由二三线市场北献。

今年,二三线市场汽车销量增幅明显,北京现代、东风标志、东风日产等车企纷纷表示将把战略重点转移到二三线市场,不仅是加强二三线市场销售及售后服务,还将把更多的营销活动放在这里。

据称,东风日产是开拓二三线城市的先行者也是佼佼者。从2005年开始,东风日产就有意识地布局二三线市场,目前成果显著,在其全国351家4S店中,有一半分布在二三线市场,其140多家直营店全部设在二三线城市。北京现代已经感受到了二三线市场的诱惑力。去年,北京现代就在湖北荆门、福建莆田、江苏海门、浙江永康等地区新建了多个4S店。根据北京现代的规划,今年还将新增50家销售网点,而且这些新增网点大部分都将分布在二三线市场。

值得一提的是,高端豪华车制造商们也将目光投向了二三线城市。奥迪在中国市场的拓展重点,已经从大城市向中小型城市延伸。奥迪汽车去年将亚洲第一家城市展厅建在宁波。到2012年,奥迪在国内二三线城市销售网络将从现在的86个,增加到100个。

不止奥迪,为了争夺中国豪华汽车市场,宝马、奔驰等汽车制造商纷纷把最新车型投放重心向二三线城市推进。

据宝马中国介绍,宝马在中国的经销商网络,从2003年底的18家到去年年底已增长至120家,覆盖面从一线城市向二三线城市延伸,甚至向一些发达的县城发展。

重新审视市场

近年来,中国汽车消费热点出现转移,北京、上海等一线城市进入饱和状态,而二三线市场巨大的潜力开始被重新审视。在中国车市的增长点中,它们将扮演助推器的角色,而在车企和经销商看来,这个新的助推器也是未来车市增长的巨大希望和前景所在。

去年以来,珠江三角洲和长江三角洲两个经济最为发达地区的汽车销量急速下滑。有数据显示,今年上半年,20-25万元细分市场的中高级车市场整体下滑17%,但是5-20万元区间内的乘用车销量仍然增长接近18%。未来的主要增量将来自二三线市场,这在许多厂商中已经形成共识。

分析人士表示,二三线地区的经济水平和居民消费水平呈较快攀升态势,一些县域经济的发展速度成为亮点,在国家总体经济布局中的重要性日益显现。

此外,交通设施的持续改善,地区的交通状况明显好转,也在客观上助推了汽车消费,尤其是广大农村地区的微车消费。

随著汽车市场榜局的变化,汽车厂商都不愿错过也不会放过二三线汽车市场。但对于这个新的市场,也不能“拔苗助长”。

著名汽车评论人李潮认为,中国的二三线汽车市场就像一个十四五岁的豆蔻少女,虽然看上去很美,但还未到法定婚龄。他认为,有点钱有点资本的人都向大城市集中,造成中心城市的无限扩大化,尤其是所有的交通设施全部都起来以后,大家都想去郊区住,没有车子是不可能的。所以,无论是保有量基数,还是购买力和实际需要,一线城市仍将是汽车消费增长最快的,短期内二线城市这个新的市场很难超过一线城市。

不能“拔苗助长”

当然,几乎所有的厂家都谨慎地表示,当前阶段,二三线城市销售服务网络的建设还处在试点或尝试阶段,距离全面铺开式的扩张还有一定距离。

一线城市由于市场成熟、竞争激烈,同样的车型,一线城市消费者往往反而只需支付较低的价格,并且由于4S店的人员素质要求更高,消费者后期维护保养的效果更好。而二三线城市的经销商由于缺乏竞争,实际购车价反而更高,并且由于这类店的绝对销售数量较少,如果和一线城市经销商采取同样的考核标准,那么二三线城市经销商很难得到厂家的年终返点奖励,经销商的利益就会受到一定程度的损失。

同时,由于二线经销商所处地区相对偏僻,规模小、数量多、店面分散。二三级市场消费者对信息的获取渠道比较单一,没有形成良好的市场氛围。增速虽然较快,但并不稳定,消费者需求属于动荡性的需求。

如果不能把这些问题解决掉,那么二三线城市的消费者坐着长途车去大城市买车、平时到街头非正规店做保养的局面就不能得到改变。

南京京科医院需要多少钱
成都银康银屑病医院电话多少
南京京科医院大概需要多少钱
成都银康银屑病医院联系电话
南京京科医院大概得多少钱